【重要なお知らせ】タイヤ交換料金の割増について
いつも当店をご利用いただきありがとうございます。
2025年10月27日～11月16日のハイシーズン期間中は、
一般乗用車の「脱着・ローテーション」作業料金を通常料金より+1100(税込み)割り増しとさせていただきます。
混雑が予想されますので、ご予約はお早めにお願いいたします。
予約はこちらから乗用車一般作業料金表
タイヤ交換（単位：円、本）| 作業内容 | 軽自動車 | 乗用車（バン） | ４WD（SUV） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12～15インチ | ～15インチ | 16～18インチ | 19～21インチ | ～16インチ | 17～18インチ | 19インチ～ | |
| 脱着・ローテーション | 800 | 1,000 | 1,200 | 1,500 | 1,200 | 1,500 | 1,500 |
| 入替（脱着含）RFT別途加算 | 1,000 | 1,200 | 1,500 | 2,500 | 2,000 | 2,000 | 2,500 |
| バランス調整 | 800 | 1,000 | 1,000 | 1,500 | 1,500 | 1,500 | 1,500 |
| 組込み（脱着なし） | 500 | 600 | 800 | 1,400 | 1,000 | 1,000 | 1,400 |
| 組バラシ（脱着なし） | 500 | 600 | 800 | 1,400 | 1,000 | 1,000 | 1,400 |
| パンク外面応急修理（一ヵ所） | 1,000 | ||||||
| パンク内面修理（一ヵ所） | 2,000 | ||||||
| 増し締め・エアー調整/本 | 250 | ||||||
| ゴムバルブ交換（本体込み） | 300 | ||||||
| 廃タイヤ処理 | 300 | 500 | |||||
| タイヤ保管（4本/1シーズン） | 3,000 | 3,000 | 3,000 | 4,000 | 5,000 | 5,000 | 5,000 |
※通常のタイヤ交換は「脱着・ローテーション」になります。
※T/Lのパンク修理については、入替脱着料金は含んでおりません。
※釘穴程度の修理部材を基本料金として設定しておりますが、穴の状況によっては（大きさにより）部材が追加になるため、部材料金加算となります。（1か所：1,000円～）
※タイヤ保管のみのお預かりはしていませんのでご了承ください。
中型・大型トラック作業料金表
タイヤ交換（単位：円、本）| 作業項目 | LTトラック | TBトラック | TBトラック（19.5～22.5インチ） | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ～16 W/T |
～17.5 T/L |
～20 W/T |
～17.5 T/L |
スチール | アルミ | |
| 脱着・ローテーション | 1,200 | 1,200 | 1,500 | 1,500 | 2,000 | 2,000 |
| 入替（脱着含） | 2,000 | 2,000 | 3,000 | 2,000 | 2,500 | 3,000 |
| 組込み（脱着なし） | 1,200 | 1,000 | 1,500 | 1,000 | 1,000 | 1,200 |
| 組バラシ（脱着なし） | 1,200 | 1,000 | 1,500 | 1,000 | 1,000 | 1,200 |
| パンク修理（1ヵ所・部材含まない） | 2,500 | 3,000 | 2,500 | 3,000 | 3,000 | 3,500 |
| ＋追加（2ヵ所目以降・部材含まない） | 1,000 | 1,500 | 1,000 | 1,500 | 1,500 | 1,500 |
| 増し締め | 300 | 300 | 300 | 300 | 500 | 500 |
| エアー調整 | 300 | 300 | 300 | 300 | 500 | 500 |
| ホイルカバー脱着 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| チェックP・CP等 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| 廃タイヤ処理 | 500 | 500 | 500 | 500 | 1,000 | 1,000 |
※T/Lのパンク修理については脱着・部材料金は含んでいません。
パンク状況（穴の大きさ）で使用する部材が異なりますのでご了承ください。部材加算1,000円～
タイヤ作業に関するよくあるご質問
車からタイヤをはずしたり、前後の位置を入れ替えて、タイヤが均等に減るようにする作業です。
タイヤをホイールから外して新しいものに交換し、再び車に取り付ける作業です。
タイヤがスムーズに回るように、重さのバランスを整える作業です。走行中の振動を防ぎます。
車に取り付けない状態で、ホイールにタイヤだけをはめ込む作業です。
タイヤの中から修理する方法で、外側だけでなく内側もきちんと補強するので安心です。
空気を入れる部分（バルブ）が古くなると空気漏れの原因になるため、新しいものに交換します。
使い終わったタイヤを適切に回収・リサイクルするための処理です。